I. Ambito e terminologia
• Questa specifica si applica ai veicoli merci a motore a tre-ruote alimentati da motori a benzina (comunemente indicati nel settore come "tricicli a benzina") ed è classificata nella gestione dei veicoli a tre{1}}ruote nelle normative legali. Secondo lo standard nazionale GB 18320-2025, un veicolo a tre-ruote è un veicolo merci con una velocità massima di progetto pari o inferiore a 50 km/h e tre ruote. Questo standard si applica alla progettazione, produzione, ispezione, test e raccolta di informazioni sull'utilizzo di veicoli a tre-ruote. Il motore a benzina è considerato solo come tipologia di potenza; i limiti di conformità e i metodi di prova sono soggetti alle normative sui veicoli a tre ruote.
II. Sicurezza dei veicoli e strutturale
• Requisiti generali del Veicolo
○ In condizioni di funzionamento e manutenzione normali, non dovrebbero esserci rischi irragionevoli; tutti i componenti devono essere intatti, collegati in modo affidabile e non allentati a causa delle vibrazioni.
○ Dopo aver guidato ininterrottamente per almeno 10 km, è necessario effettuare una sosta di 5 minuti per controllare il radiatore, la pompa dell'acqua, il blocco cilindri, la testata e l'impianto di riscaldamento; non dovrebbero esserci perdite evidenti.
○ La differenza nell'altezza da terra tra le parti simmetriche del bordo esterno esterno del veicolo e il suolo non deve superare i 20 mm; la deviazione tra il piano centrale delle ruote anteriori e il piano centrale simmetrico delle ruote posteriori non deve superare 20 mm.
○ Il rapporto potenza-e-peso del veicolo non deve essere inferiore a 4,0 kW/t; il coefficiente di utilizzo della massa per i camion ribaltabili a tre ruote-di tipo -(peso a vuoto superiore a 1.100 kg) non deve essere inferiore a 0,5 e per gli altri tipi non inferiore a 0,65.
• Cabina e spazio operativo
○ La distanza tra la parte posteriore più alta del sedile esteso della cabina e la parete posteriore della cabina non deve essere inferiore a 200 mm; la larghezza e la profondità massime del sedile principale non devono essere inferiori a 400 mm; la larghezza del cuscino del sedile del passeggero del tipo -volante non deve essere inferiore a 350 mm e la profondità non deve essere inferiore a 300 mm; non sono ammessi taxi a doppia-fila.
○ Il centro del volante (maniglia dello sterzo) deve trovarsi sul piano centrale longitudinale del sedile principale, con uno spostamento non superiore a 50 mm; la distanza dai componenti adiacenti non deve essere inferiore a 80 mm; il meccanismo operativo deve essere flessibile e affidabile, con ripristino normale senza interferenze, e le sue funzioni e direzioni operative devono essere chiaramente contrassegnate; i pedali dovranno avere misure antiscivolo.
• Carrozzeria, porte e finestre
○ Il corpo non dovrebbe avere riflessi simili a specchi- e non dovrebbe avere strutture che aumentino le dimensioni esterne o avere strutture irragionevoli per il trasporto di carichi-; il passaggio di accesso alla cabina completamente chiuso deve soddisfare i requisiti di sicurezza e accessibilità.
III. Trasmissione di potenza, frenata e stabilità
• Controllo della trasmissione e della guida
○ La trasmissione non deve avere un ingranaggio overdrive; dovrebbe essere installato un limitatore di velocità; l'albero motore dovrebbe funzionare in modo stabile e affidabile.
• Sistema frenante
○ Sono specificati requisiti strutturali e prestazionali per i sistemi di frenatura idraulica/pneumatica; i sistemi pneumatici richiedono la prova del tempo di risposta della frenatura (vedere Appendice B); i metodi di prova su strada e i limiti di prestazione per i freni di servizio e di stazionamento devono essere implementati secondo gli standard.
• Pneumatici e ruote
○ Sono specificati limiti per le specifiche dei pneumatici, le dimensioni del battistrada e l'eccentricità del gruppo ruota per garantire che l'usura, la dissipazione del calore e la stabilità di guida soddisfino i limiti di sicurezza.
• Dispositivo di stabilità e-scaricamento automatico
○ I requisiti dell'angolo di stabilità dell'inclinazione laterale sono specificati per i veicoli a tre ruote-tipo cisterna-; sono specificati requisiti strutturali e di bloccaggio di sicurezza per i dispositivi di scarico automatico-ribaltabili-laterali per evitare sollevamenti imprevisti e instabilità durante il trasporto.
IV. Illuminazione, Segnalazione, Visibilità, Protezione Elettrica e Termica
• Illuminazione, Segnalazione e Visibilità
○ Definire chiaramente la posizione del fascio luminoso e l'intensità luminosa totale degli abbaglianti; gli indicatori di direzione, le luci di retromarcia, i catadiottri, ecc., dovrebbero soddisfare i requisiti prestazionali di distribuzione della luce; gli apparecchi di illuminazione e i dispositivi di segnalazione devono avere stabilità alle vibrazioni e non devono essere ostacolati esternamente; le prestazioni, la posizione di installazione e l'angolazione degli specchietti retrovisori devono soddisfare i requisiti standard per garantire la visibilità posteriore e laterale.
• Impianto Elettrico
○ I connettori dei cavi devono essere sicuri; l'isolamento dei cavi e l'installazione dei fusibili devono soddisfare i requisiti di sicurezza; le batterie devono essere collocate in luoghi di manutenzione facilmente accessibili; l'isolamento dei terminali dovrebbe essere affidabile; i vani batteria dovrebbero avere aperture; l'elettrolito non deve fuoriuscire dai componenti nelle posizioni operative.
• Superfici calde e disposizione delle tubazioni
○ Dovrebbero essere specificati i requisiti per i dispositivi di protezione delle superfici calde o i deflettori; la disposizione delle tubazioni deve evitare interferenze e rischi con superfici ad alta-temperatura, parti mobili, prese d'aria di scarico e apparecchiature elettriche; le condutture ad alta-pressione devono essere fissate in modo sicuro e, ove necessario, protette.
V. Emissioni, rumore, etichettatura e test
• Tutela dell'Ambiente e Consumo Energetico
○ Sono stabiliti requisiti per la direzione del tubo di scarico e limiti di opacità del fumo in accelerazione; i limiti delle emissioni inquinanti allo scarico devono essere implementati secondo gli standard; i limiti di consumo di carburante sono stabiliti per i veicoli a tre-ruote dotati di motori diesel (i motori a benzina possono fare riferimento a metodi di prova simili per il controllo e la dichiarazione della coerenza del consumo energetico).
• Etichettatura e informazioni sull'utilizzo
○ Sono stabiliti requisiti standardizzati per il numero di identificazione del veicolo (VIN), le impostazioni della targa (telaio) e la stampa del manuale di istruzioni; vengono chiariti i tipi, le posizioni e la durabilità della segnaletica di sicurezza e l'Appendice A fornisce requisiti standardizzati.
• Test e giudizio
○ Lo standard fornisce metodi di misurazione per i requisiti dell'intero veicolo, metodi di misurazione ergonomici come offset sedile/passaggio/volante, metodi di test delle prestazioni come tempo di risposta della frenata e distribuzione della luce e metodi di misurazione per parametri dimensionali/di massa, errori di produzione e informazioni sull'utilizzo; L'Appendice B fornisce metodi di misurazione per il tempo di risposta di frenatura del sistema pneumatico. Le prove di tipo, i controlli di coerenza della produzione e la verifica della conformità in uso devono essere eseguiti secondo le clausole e le appendici standard.
