I. Applicazione standard e chiarimento del nome
• Nel sistema di regolamentazione tecnica del mio paese, la conformità dei tricicli a benzina è generalmente regolamentata nella categoria dei "veicoli a tre-ruote". Lo standard nazionale obbligatorio GB 18320-2025, "Specifiche tecniche di sicurezza per veicoli a tre- ruote", è stato pubblicato e entrerà in vigore il 1° novembre 2026, sostituendo completamente GB 18320-2008 e GB 24943-2010. Questa norma chiarisce che un veicolo a tre ruote è "un veicolo merci con una velocità massima di progetto inferiore o uguale a 50 km/h e tre ruote", applicabile all'intera catena di progettazione, produzione e ispezione. Il chiarimento della terminologia e dei confini aiuta le imprese e gli enti di ispezione a unificare i loro giudizi ed evitare deviazioni dalla conformità causate dalla confusione tra "autocarri a bassa velocità/veicoli a tre ruote/motocicli".
II. Quadro dei requisiti tecnologici di base
• Sicurezza strutturale e del veicolo: vengono proposti requisiti relativi alla regolarità del veicolo, al rapporto potenza-rispetto-peso non inferiore a 4,0 kW/t, ai limiti della categoria del coefficiente di utilizzo della massa, al deflettore dell'autocisterna e alla formula di corrispondenza della capacità, all'esterno del veicolo e al divieto di riflessi degli specchi/strutture di espansione verso l'esterno, coprendo la resistenza strutturale e le linee di base di sicurezza passiva.
• Sicurezza della cabina e della manovrabilità: vengono proposti indicatori quantitativi per quanto segue: spazio posteriore maggiore o uguale a 200 mm nella cabina estesa, larghezza e profondità del sedile principale maggiore o uguale a 400 mm ciascuno, larghezza del cuscino del sedile passeggero maggiore o uguale a 350 mm/profondità maggiore o uguale a 300 mm, e spazio e gradi di libertà del meccanismo di controllo, tenendo conto dell'ergonomia e della prevenzione di malfunzionamenti.
• Sterzo, frenata e guida: rotazione libera massima del volante, capacità di coppia del dispositivo limite di sterzata, sistema di frenatura idraulico/pneumatico e test sui tempi di risposta, specifiche dei pneumatici/battistrada/eccentricità delle ruote, limitatori di velocità e divieto di velocità eccessive, ecc., limitando sistematicamente le prestazioni di sicurezza dinamica.
• Illuminazione, segnalazione e visibilità: rafforza i requisiti sulla posizione dei fari, sull'intensità totale degli abbaglianti, sulla distribuzione della luce dei dispositivi di segnalazione, sui catadiottri, sulle prestazioni degli specchietti retrovisori e sull'angolo di installazione, nonché sul divieto di ostacoli esterni. Migliora i requisiti di standardizzazione per la segnaletica di sicurezza e le informazioni sull'utilizzo.
III. Standard di supporto e specializzati
• Condizioni tecniche generali: GB/T 24945-2021 "Condizioni tecniche generali per veicoli a tre- ruote" specifica sistematicamente i requisiti per la designazione del modello, ritorno del meccanismo di controllo, dimensioni del sedile, rotazione delle ruote, generatore/batteria, posizione degli anabbaglianti dei fari, dimensioni complessive/carico sull'asse/massa, prestazioni di frenata e metodi di prova. Aggiunge inoltre requisiti tecnici e di ispezione per i veicoli elettrici a tre ruote, fungendo da supporto cruciale per la progettazione ingegneristica e il controllo della coerenza.
• Sicurezza del sistema di alimentazione: l'attuale versione della norma GB/T 21423, "Requisiti di prestazione di sicurezza e metodi di prova per i serbatoi di carburante dei veicoli a tre- ruote", è la versione del 2008, inclusa nel piano di revisione (GB/T 21423-2025). Questa norma specifica le prestazioni di sicurezza e i metodi di verifica per il corpo del serbatoio del carburante e la sua installazione. Si consiglia alle aziende di condurre in anticipo la progettazione e la verifica in base ai requisiti tecnici della nuova versione.
• Metodologia del rumore e delle emissioni: le condizioni tecniche generali fanno riferimento a GB/T 19118 (misurazione del rumore) e GB 19757 (limiti e metodi di misurazione del rumore esterno durante l'accelerazione). Per le emissioni e il consumo di energia, si fa riferimento a GB 20891 (Emissioni di motori diesel non-stradali) e GB 21377 (Limiti e metodi di misurazione per il consumo di carburante di veicoli a tre-ruote), formando una catena di corrispondenza di "metodi-limiti", facilitando le prove di tipo e il mantenimento della coerenza.
IV. Punti chiave e metodi di giudizio per l'implementazione della conformità
• Validità dello standard e passaggio allo standard: durante lo sviluppo del prodotto e i test di tipo, si consiglia di allineare in anticipo i requisiti tecnici e i metodi di test con GB 18320-2025 per garantire che la convergenza tecnica e la preparazione della certificazione siano completati prima della scadenza per il passaggio al 1 novembre 2026, evitando test ripetuti e rischi di ciclo causati dal passaggio allo standard.
• Test e documentazione chiave: configurare le capacità di test in base alle clausole obbligatorie, concentrandosi sul tempo di risposta della frenata (Appendice B), distribuzione dell'illuminazione/luce di segnalazione, gioco e coppia di controllo, dimensioni del sedile, VIN/etichette/manuali di istruzioni, ecc.; migliorare contemporaneamente i rapporti di prova, i registri di ispezione, le informazioni sull'utilizzo e le bozze dei segnali di sicurezza per garantire tracciabilità e coerenza.
• Clausole supplementari specifiche-dello scenario: per applicazioni quali trasporto di cisterne, dispositivi di scarico automatico- e condizioni stradali complesse/carichi pesanti, oltre a soddisfare le clausole generali, requisiti speciali come deflettori, angolo di stabilità di rollio, limitatori di velocità e resistenza strutturale devono essere attentamente controllati per garantire che il limite di sicurezza effettivo non sia inferiore al limite inferiore standard.
